建甌耐磨-耐磨板網(wǎng)(優(yōu)質商家)-車廂耐磨襯板：

   天津友發(fā)源泰鋼鐵專業(yè)銷售國產(chǎn)優(yōu)質耐磨板，進口耐磨板，瑞典耐磨板，耐候鋼板，耐腐蝕鋼等各種材質的耐磨鋼板

1.執(zhí)行標準：Q/WTB012-2010WJX030-2010

2，耐磨尺寸：標準適用厚度8-100mm，尺寸，形狀和重量偏差執(zhí)行GB/T709，理論重量，鋼板密度7.85g/cm3。

3，耐磨化學成分表：Q/WTB012-2010 耐磨制造方法：電爐外爐煉制和冶煉。交貨狀態(tài)：回火（淬火和回火）狀態(tài)交貨。

等級鋼板厚度沖擊吸收能布氏硬度20°C0°C-20°C-40°CWNM360A≤10021212120320~410B≤80C≤60D≤40E≤30

4，可選訂購要求：

規(guī)格范圍：鋼板寬度1500-4020mm，厚度8-700mm，樅陽耐磨，長度3000-27000mm。

交貨狀態(tài)：根據(jù)用戶的使用要求，可以在不同的狀態(tài)下進行交貨，如熱軋，正火，回火，正火和回火，以及淬火和回火。

探傷標準：根據(jù)中國（JB4730，GB/T2970），美國（A435，A577，A588），耐磨板4+6+4，日本（JISG0801，JISG0901），德國（SEL072），英國（BS5996），法國（NFS04-305） ）等國內(nèi)外探傷標準生產(chǎn)檢驗。

舞鋼耐磨鋼質量特點：

◆板的形狀美觀平整，不均勻度可控制在5mm/m以下。

舞鋼耐磨鋼板對高強度，車廂耐磨襯板，低溫韌性，高耐磨性，穩(wěn)定性，平直度和表面質量有嚴格要求。自1999年開發(fā)耐磨鋼以來，舞鋼已開發(fā)出滿足市場需求的產(chǎn)品。不同質量等級的鋼板廣泛應用于卡特，沃爾沃，小松的工程機械制造以及地下礦山，水泥工業(yè)，道路建筑工業(yè)，礦石，露天礦和冶金工業(yè)的耐磨部件。目前，舞鋼耐磨鋼形成一系列硬度高達550HBW，厚度為8-120mm，400HBW系列的產(chǎn)品，可滿足-40°C的低溫沖擊要求。

天津友發(fā)源鋼鐵有限公司的一級經(jīng)銷商致力于打造國內(nèi)優(yōu)質寬板供應服務商。主要產(chǎn)品包括四大系列寬厚板，切割件，優(yōu)質型材和不銹鋼。銷售范圍覆蓋中國20多個省份。

天津友發(fā)源泰鋼鐵主營:nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板，耐候鋼板，40cr鋼板，MN13耐磨板，65mn鋼板等.歡迎前來購買!

它通常發(fā)生在高溫加熱過程中，其危害不僅是由于硬度差，淬火裂紋和熱處理變形等熱處理缺陷造成的，而且對疲勞強度，表面等工具性能也有很大影響。工具的硬度和耐磨性。

增加淬火和開裂的趨勢是由外部侵入鹽浴，氧氣的直接和間接作用，鹽浴中的氧化性雜質以及加熱氣氛中氧化氣體的存在的綜合作用引起的。這是以下項目。

1鹽，氧氣和硫化物，硫酸鹽，碳酸鹽等雜質在鹽浴中的作用。 

2淬火夾具或工具上的氧化皮或銹蝕進入鹽浴，導致爐內(nèi)氧化物含量增加。

將3銷酸鹽加入鹽爐中。 

4鹽浴脫氧不好或殘渣不徹底。 

5空氣爐中的預熱溫度高于550°C。 

6空氣電阻爐退火時沒有相應的加熱保護措施。

由于上述原因，在實際熱處理過程中，氯化鑭應在300-500℃下干燥2至4小時，使用前要去除鹽浴中的水分，并經(jīng)常清洗水垢和表面。電極和淬火夾具。鹽，定期更換舊鹽浴等。

因此，鹽浴爐的定期脫氧是確保工具表面無脫碳的基本條件。

此外，在其他加熱介質中，應確保存在非氧化性氣體。

對于加熱過程中無法避免的脫碳，建議在加工過程中進行。留下加工余量。常見的脫碳情況。W18Cr4V淬火脫碳結構500×4％針酸醇侵蝕

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1、汽車用鋼板

外覆蓋件 翼子板、側圍外板、車門外板、發(fā)動機罩外板、行李箱蓋外板等各暴露部分，因而對表面質量要求高，必須具有抗腐蝕能力；同時應保證強度和剛性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也應在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm之間的薄板，且使用表面有涂層的鍍鋅或鋅鐵合金鋼板。由于發(fā)動機罩、車門、行李箱蓋等外板對剛度和成型性有要求，當前多采用BH烘烤硬化鋼、或者DP450雙相鋼；一般抗拉強度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈強比≤0.61，這樣也達到減輕車體重量的效果。

內(nèi)覆蓋件 內(nèi)覆蓋件變形復雜，深拉延多，因此對塑性應變比和延伸率要求高，由于變形大，對變形均勻性也要求較高，料厚一般選用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈強比≤0.61，同樣也需要具備一定的防腐能力。

功能件 功能件如門柱、門框、橫梁、加強梁等，這類零件需要承受一定的載荷甚至沖擊，要求有足夠的強度和剛度，其中如門柱、窗柱等結構件，抗拉要求在600Mpa，當前多選擇雙相DP鋼、相變誘導塑性TRIP等高強度鋼，既要保證有好的成型性，也要保證強度要求，門柱內(nèi)板強度一般選用300Mpa以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。

加強板類零件 加強板零件一般有三種：1、在一些局部受到集中載荷作用的制件上，增加加強板可分擔部分載荷，提高該部位的剛度；2、采用具有吸振功能的鋼板作為加強板，以起到減振作用，保證整車安全性；3、另外一些加強板同時也是結構件，需要耐腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小于0.66。

底盤類零件 用于汽車結構件、安全件和加強件，如車輪、保險杠、橫梁、縱梁、座椅導軌等零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，采用熱處理得到80%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結構，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、無屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回彈大，但孔擴性能較差；也可選用TRIP相變誘導塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，F(xiàn)+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但在很長應變范圍內(nèi)仍保持較高的加工硬化指數(shù)，因此特別適合于低脹成型。

熱軋鋼板 低合金高強度鋼，利用控軋控冷、細化晶粒和沉淀強化等作用，得到優(yōu)良的綜合力學性能，其屈強比高、回彈大，一般隨強度的提高延伸性降低。為提高冷成型性能和焊接性能，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫梁、傳動軸管和轎車底盤零件等結構件上，一般屈服強大大于550MPa，耐磨板材質優(yōu)點，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷彎直徑1.5a。

激光拼焊板 90年代后期，激光拼焊板開始應用到車身制造中激光拼焊板能有效地減輕車身質量和提高整車安全性，同時降低制造成本。一般一個車身應用拼焊板至少可以達到20個品種的零件。拼焊板優(yōu)點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數(shù)量，提高原材料的利用率，增強車身的結構功能，能夠生產(chǎn)寬體車身，降低汽車制造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數(shù)平均減少36個。

為適應汽車對安全、價格、燃油、環(huán)境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發(fā)展趨勢，盡可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發(fā)展的趨勢。

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